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净利润提供最新最全的高速公路龙头股,高速公路龙头股票,高速公路板块龙头股信息略有下降,现金分红保持不变。2011年公司实现营业收入74。0亿元,同比增长9。5%,其中通行费收入51。7亿元,同比增长3。4%,通行费收入占比69。9%;营业成本36。4亿元,同比增长22。9%,毛利率下降5。3个百分点至50。9%;期间费用率下降1个百分点至6。9%,其中主要是财务费用率下降所致;营业利润32。7亿元,同比下降1。8%;实现归属母公司所有者净利润24。3亿元,同比下降2。2%;实现摊薄每股收益0。48元。分配预案:每股现金分红0。36元,股息收益率为6。1%。从各季度业绩来看,1-4季度EPS分别为0。13元、0。13元,0。12元,0。10元,除一季度同比增长之外,其他三个季度同比均有所下降,但是降幅均在8%以内。2011年公司毛利率出现明显下降,主要原因有:(1)核心业务收费公路业务毛利率下降2。7个百分点至71。1%,

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我有两位很好的在宝应邮电局工作的领导、同事就是在这条路上出的严重车祸,一踏上这条道,自然会回忆起往事,因而也不敢开快,尽管如此,也不断地超越了许多拖拉机、小面包、大卡车。路过界首镇的时候,我把车停在了路边,这里曾经埋葬了我的一位非常要好的、溺水而亡的插队知识青年徐兆祥同学,当时我参加了他的赞礼高速公路龙头股票,而现在他的那高高的坟茔或许已经被高速公路的路基给吞没了。我唉声叹气了好一阵才重新上路,一晃都快40年了啊!开到高邮,云开雾散,我驱车登上京沪高速,这一下可以开足马力了啊!哪里是在开车,只觉得自己像条游鱼一般,忽而在超车道上从大卡车的身边一溜烟擦过高速公路龙头股票,忽而又转到行车道再冲到超车道,把一辆辆不肯让道的“蜗牛”抛在身后;有时候几条道上都跑着大卡车、大客车,我就从“紧急停车道”上穿越过去,绝不把车速降到100码以下!联播头条,一些高速公路停止收费的消息。据统计,截至2010年底,

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统计数据来看高速公路板块和一季度相比上半年整体上行业景气度下滑明显,有约35%的上市企业同期对比净利润出现了下滑。高速公路板块行业上市公司总体情况统计1、上市公司共20家,其中沪A13家,深主板7家。2、按市盈率划分:30倍以下的18家,30倍以上2家。3、市盈率30倍以下,2019年1-6月净利润与去年同期相比为增加状态的个股数为12家,占比66。67%。4、按主要机构持股情况。1)MSCI、富时、标普三大指数概念。无2)社保基金持股概念1家。赣粤高速。五洲交通、粤高速A。5、按总市值排名前5名宁沪高速532亿,招商公路491亿,山东高速233亿,深高速233亿,粤高速A162亿。6、8月15日以来被机构评级为“买入或增持”观点家数较多的主要个股深高速:10家,宁沪高速:9家,招商公路:7家,粤高速A:5家,山东高速:2家,城发环境:2家,皖通高速:1家。高速公路板块5支优势龙头个股基本资料整理1、

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下降幅度小于公司毛利率下降幅度高速公路龙头股;(2)公司业务结构变化,低毛利率的配套业务收入占比提升且毛利率有所下降,拖累公司整体毛利率水平有所下降。货车比例下降导致单车收入下降。车流增速高于收入增速,公司核心路段沪宁高速江苏段日均车流量同比增速为13。1%,而收入增速仅有3。7%,主要是由于货车比例下降明显(货车单车收入较高),从而导致单车收入下降所致高速公路龙头股。客车增长主要与汽车保有量、居民出行意愿等相关,受经济影响相对较小;而货车车辆增长与经济正相关,经济增速放缓必然会导致货车车流的下降。收费公路业务成本快速增长。公司收费公路业务成本主要由折旧摊销、征收业务成本、路桥养护成本、系统维护构成,2011年占比分别为60%、28%、10%、2%,同比增速分别为9。8%、20。4%、24。0%、12。7%,从贡献度来看,折旧及摊销、分别贡献该项业务成本增量的43%、39%。维持“增持-A”投资评级。

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5、粤高速A(000429)1)近期估值情况近期市盈率(静态动态):9。6611。00倍,总股本:20。91亿,总市值:162亿。2)目前业绩情况和趋势情况同期每股收益情况对比:2018年每股收益2017年每股收益:0。800。72元。2019年1-6每股收益2018年1-6每股收益:0。350。37元。2019-2021年每股收益预计(预测家数:5家以上):0。710。750。82元。同期净利润总额对比:2018年1-12月比2017年1-12月:16。77亿15。10亿。2019年1-6月比2018年1-6月:7。36亿7。79亿。3)股东总人数变化趋势情况2018年三季度末5。76万家,四季度末5。53万家,2019年一季度末5。76万家,二季度末5。67万家。4)其它基本面情况近期净资产收益率情况。18年17年16年(%):18。417。714。2。近期资产负债比率情况。

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4)其它基本面情况近期净资产收益率情况。18年17年16年(%):17。316。516。3。近期资产负债比率情况。18年17年16年(%):40。744。442。5。主营业务:高速公路运营管理、开展融资租赁业务、商业保险。相关概念排序:信托概念,金改,充电桩,标普道琼斯A股,参股券商,参股新三板,富时罗素概念股。3、赣粤高速(600269)1)近期估值情况近期市盈率(静态动态):8。046。98倍,总股本:23。35亿,总市值:93亿。2)目前业绩情况和趋势情况同期每股收益情况对比:2018年每股收益2017年每股收益:0。500。42元。2019年1-9月每股收益2018年1-9月每股收益:0。430。35元。2019-2021年每股收益预计(预测家数:暂无):---元。同期净利润总额对比:2018年1-12月比2017年1-12月:11。68亿9。82亿。

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我国的高速公路通车里程已达7。4万公里,仅次于美国,位居世界第二。预计到'十二五'末期,我国高速公路通车里程将达到11万公里。但同时我国部分高速公里收费高的问题也比较突出。高速公路收费高、收费期限模糊的问题一直备受公众的质疑高速公路龙头股票。不过,新年开始终于有了一个好消息。我国国内首条高速公路沪嘉高速公路,从1月1号,也就是从昨天开始,正式停止收费。至此,沪嘉高速长达23年的收费之路终于画上了句号,这也开创了国内高速公路提前停止收费的先河。12月31日晚上10点,嘉定市公路管理部门的数十名工作人员正在将竖立在收费站西侧的三块收费公示牌进行拆除,并重新竖起一块沪嘉高速从2012年1月1日起停止收费的公示牌。观众朋友,现

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